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觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域

更新時(shí)間:2019-06-24 點(diǎn)擊量:889

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域一.主要測試功能:(見表1)

 

CT(保護(hù)類、計(jì)量類)

PT

• 伏安特性(勵(lì)磁特性)曲線

• 伏安特性(勵(lì)磁特性)曲線

• 自動給出拐點(diǎn)值

• 自動給出拐點(diǎn)值

• 自動給出5%10%的誤差曲線

• 變比測量

• 變比測量(電壓法電流法兼容)

• 極性判斷

• 比差測量

• 比差測量

• 相位(角差)測量

• 相位(角差)測量

• 極性判斷

• 交流耐壓測試

• 一次通流測試

• 二次負(fù)荷測試

• 交流耐壓測試

• 二次繞組測試

• 二次負(fù)荷測試

• 鐵心退磁

二次繞組測試

 

• 鐵心退磁

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

表1

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域二 主要技術(shù)參數(shù): (見表2)

表2

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域三. 產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)

 

3.1.面板結(jié)構(gòu): (圖1)

3.2.面板注釋:

1 —— 設(shè)備接地端子

2 ——U盤轉(zhuǎn)存口

3 ——打印機(jī)

4 ——液晶顯示器

5 ——過流保護(hù)(功率)開關(guān)

6 ——主機(jī)電源開關(guān)

7 ——P1P2CT變比/極性試驗(yàn)時(shí),大電流輸出端口

8 ——S1S2CT變比/極性試驗(yàn)時(shí),二次側(cè)接入端口

9 ——K1K2CT/PT勵(lì)磁(伏安)特性試驗(yàn)時(shí),電壓輸出端口,電壓法CT變比/極性試驗(yàn)時(shí),二次接入端

10 ——APT變比/極性時(shí),一次側(cè)接入端口

11 ——aPT變比/極性時(shí),二次側(cè)接入端口

12 ——L1L2電壓法CT變比/極性試驗(yàn)時(shí),一次接入端

13 ——D1D2 二次直阻測試

14 ——主機(jī)電源插座

 

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域四.操作方式及主界面介紹

4.1、主菜單 (見圖2)

開機(jī)之后默認(rèn)進(jìn)入CT測試,CT測試主菜單共有“勵(lì)磁”、“負(fù)荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“一次通流” 、“數(shù)據(jù)查詢”、“系統(tǒng)設(shè)置” 、“PT10種選項(xiàng)。

PT測試主菜單共有“勵(lì)磁”、“負(fù)荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“數(shù)據(jù)查詢” 、“CT8種選項(xiàng)。

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域五.CT測試

5.1、CT勵(lì)磁(伏安)特性測試

在CT主界面中,點(diǎn)擊“伏安特性” 選項(xiàng)后,即進(jìn)入測試界面如圖4。

(1)、參數(shù)設(shè)置

勵(lì)磁電流:設(shè)置范圍(0—20A)為儀器輸出的設(shè)置電流,如果實(shí)驗(yàn)中電流達(dá)到設(shè)定值,將會自動停止升流,以免損壞設(shè)備。通常電流設(shè)置值大于等于1A,就可以測試到拐點(diǎn)值。

勵(lì)磁電壓:設(shè)置范圍(0—2500V)為儀器輸出的設(shè)置電壓,通常電壓設(shè)置值稍大于拐點(diǎn)電壓,這樣可以使曲線顯示的比例更加協(xié)調(diào),電壓設(shè)置過高,曲線貼近Y軸,電壓設(shè)置過低,曲線貼近X軸。如果實(shí)驗(yàn)中電壓達(dá)到設(shè)定值,將會自動停止升壓,以免損壞設(shè)備。

(2)、試驗(yàn):

接線圖見界面,測試儀的K1、K2為電壓輸出端,試驗(yàn)時(shí)將K1、K2分別接互感器的S1、S2(互感器的所有端子的連線都應(yīng)斷開)。檢查接線無誤后,合上功率開關(guān),選擇“開始”選項(xiàng),即開始測試。               

試驗(yàn)時(shí),上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”,測試儀開始自動升壓、升流,當(dāng)測試儀檢測完畢后,試驗(yàn)結(jié)束并描繪出伏安特性曲線圖。

注意:圖4中“校準(zhǔn)”功能主要用于查看設(shè)備輸出電壓電流值,不用于互感器功能測試,詳情見附錄一。  

2)、伏安特性(勵(lì)磁)測試結(jié)果操作說明

試驗(yàn)結(jié)束后,顯示出伏安特性測試曲線及數(shù)據(jù)(見圖5)。該界面上各操作功能如下:

打    印:點(diǎn)擊“打印”后,先后打印伏安特性(勵(lì)磁)曲線、數(shù)據(jù),方便用戶做報(bào)告用。同時(shí)減少更換打印紙的頻率,節(jié)省時(shí)間,提率。

勵(lì)磁數(shù)據(jù):點(diǎn)擊“上頁” 、“下頁”即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上下翻。

保    存:點(diǎn)擊“保存”選項(xiàng),按下即可將當(dāng)前所測數(shù)據(jù)保存,保存成功后,狀態(tài)欄顯示“保存完畢”。并且可在數(shù)據(jù)查詢菜單中進(jìn)行查看。

誤差曲線:點(diǎn)擊“誤差曲線”選定后,屏上將顯示伏安特性試驗(yàn)的誤差曲線的設(shè)置,設(shè)定參數(shù)后,選擇5%或10%誤差曲線即計(jì)算出的誤差曲線。

自定義打印:程序會按照表格中的10個(gè)電流值進(jìn)行打印。

以下四項(xiàng)為誤差曲線計(jì)算時(shí)的設(shè)置項(xiàng):

額定負(fù)荷 :CT二次側(cè)額定負(fù)荷。  

額定二次 :CT的二次側(cè)額定電流

ALF :準(zhǔn)確限值系數(shù),如:被測CT銘牌為“5P10”,“10”即為限制系數(shù)。

5% :自動計(jì)算出5%誤差曲線數(shù)據(jù)并顯示誤差曲線。

10% :自動計(jì)算出10%誤差曲線數(shù)據(jù)并顯示誤差曲線。

5.2、CT變比極性試驗(yàn)

進(jìn)入CT變比極性菜單后首先選擇測試方式,對于套管CT,或者一次阻抗過大無法升電流來測量變比時(shí),或接線位置過高不便攜帶沉重的電流線連接時(shí),請選擇電壓法。

1:電流法變比極性測試。

1)參數(shù)設(shè)置

進(jìn)入測試界面見圖6。

一次側(cè)測試電流: 0 ~600A,測試儀P1、P2端子輸出的大電流;

二次側(cè)額定電流: 1A或。

2)試驗(yàn)

CT一次側(cè)接P1、P2,CT二次側(cè)接S1、S2,不檢測的二次繞組要短接,設(shè)置二次側(cè)額定電流及編號后,合上功率開關(guān),選擇“開始”選項(xiàng),試驗(yàn)即開始。

上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”,直至試驗(yàn)完畢退出自動測試界面,或按下”停止”人為中止試驗(yàn),裝置測試完畢后會自動停止試驗(yàn),試驗(yàn)完成后,即顯示變比極性測試結(jié)果。可以選擇 “保存” 、“打印”及“返回”選項(xiàng)進(jìn)行下一步操作。

儀器本身的同色端子為同相端,即P1接CT的P1,S1接CT的S1時(shí),極性的測試結(jié)果為減極性。

2:電壓法變比極性測試。

1)參數(shù)設(shè)置

在CT主界面中,選擇“變比極性”后,進(jìn)入測試界面見圖7,設(shè)置二次側(cè)額定電流: 1A或。

2)試驗(yàn)

CT一次側(cè)接L1、L2,CT二次側(cè)接K1、K2,不檢測的二次繞組不用短接,設(shè)置二次側(cè)額定電流及編號后,合上功率開關(guān),選擇“開始”選項(xiàng),試驗(yàn)即開始。

誤差曲線說明                          

根據(jù)互感器二次側(cè)的勵(lì)磁電流和電壓計(jì)算出的電流倍數(shù)(M)與允許二次負(fù)荷(ZII)之間的5%、10%誤差曲線的數(shù)據(jù)中也可判斷互感器保護(hù)繞組是否合格:

1)在接近理論電流倍數(shù)下所測量的實(shí)際負(fù)荷大于互感器銘牌上理論負(fù)荷值,說明該互感器合格如圖26數(shù)據(jù)說明;

2)在接近理論負(fù)荷下所測量的實(shí)際電流倍數(shù)大于互感器銘牌上的理論電流倍數(shù),也說明該互感器合格如圖26數(shù)據(jù)說明;

保護(hù)用電流互感器二次負(fù)荷應(yīng)滿足5%誤差曲線的要求,只要電流互感器二次實(shí)際負(fù)荷小于5%誤差曲線允許的負(fù)荷,在額定電流倍數(shù)下,合格的電流互感器的測量誤差即在5%以內(nèi)。二次負(fù)荷越大,電流互感器鐵心就越容易飽和,所允許的電流倍數(shù)就越小。因此,5%誤差曲線即n/ZL曲線為圖9所示曲線。在圖26中例所示(所測保護(hù)用CT為5P10 20VA):其中5為準(zhǔn)確級(誤差極限為5%),P為互感器形式(保護(hù)級),10為準(zhǔn)確限值系數(shù)(10倍的額定電流),20VA表示額定二次負(fù)荷(容量)。電流倍數(shù)為10.27倍(接近10倍)時(shí),所允許的二次負(fù)荷為27.19Ω,大于該CT的額定負(fù)荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數(shù)據(jù)可判斷該互感器合格。另外,在二次負(fù)荷為19.58Ω(接近20Ω) 所允許的二次負(fù)荷為27.19Ω,大于該CT的額定負(fù)荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數(shù)據(jù)可判斷該互感器合格。另外,在二次負(fù)荷為19.58Ω(接近20Ω)時(shí),所允許的電流倍數(shù)為12.85倍,大于該CT的額定電流倍數(shù)(10倍),通過該數(shù)據(jù)也可判斷該互感器合格。其實(shí),只要找出這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)中的任意一個(gè),即可判斷所測互感器是否合格。

如果10%誤差不符合要求一般的做法有:

增大二次電纜界面積(減少二次阻抗)

串接同型同變比電流互感器(減少互感器勵(lì)磁電流)

改用伏安特性較高的繞組(勵(lì)磁阻抗增大)

提高電流互感器變比(增大勵(lì)磁阻抗)

?

誤差曲線計(jì)算公式:

M =(I*P)/N                   ZII =(U-(I*Z2))/(K*I)

I 電流                          U 電壓

N=1  (1A額定電流)              I 電流

N=5  (額定電流)              Z2 CT二次側(cè)阻抗

P=20 (5%誤差曲線 )           K=19(5%誤差曲線.1A 額定電流)

P=10 (10%誤差曲線 )          K=9 (10%誤差曲線.1A 額定電流)

同月,哈爾濱市政府也發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整哈爾濱市購買使用新能源汽車補(bǔ)貼政策有效期的通知》,明確到625日之前,哈爾濱的消費(fèi)者購買新能源車仍將享受優(yōu)惠,按照純電動汽車按1:1、插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予地方配套財(cái)政補(bǔ)貼。

  之所以各地政府不約而同地將今年地補(bǔ)發(fā)放的終止時(shí)間定在625日,是因?yàn)榻衲?/span>3月國家財(cái)政部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確提出:地方應(yīng)完善政策,過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補(bǔ)貼,轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。如果仍有頂風(fēng)的,中央將對相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減,也就是說,如果地方政府自愿繼續(xù)提供新能源汽車補(bǔ)貼的話,也可以理解為起到了減輕中央財(cái)政壓力的作用。

  其實(shí),地補(bǔ)取消,對于地方政府來說,應(yīng)該是松了一口氣

  今年早些時(shí)候,地方政府拖欠企業(yè)補(bǔ)貼的問題引發(fā)了較大關(guān)注。除了部分經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),由于硬著頭皮申請成為新能源汽車推廣示范城市,但捉襟見肘的財(cái)政根本無力負(fù)擔(dān)地方補(bǔ)貼,只好拖欠補(bǔ)貼,一些GDP位居*列的省市同樣拖欠地方補(bǔ)貼。曾有汽車企業(yè)和經(jīng)銷商反映,在華南某省遭遇過地方補(bǔ)貼被拖欠,涉及范圍多達(dá)數(shù)百輛新能源客車,資金也高達(dá)數(shù)億元,給企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)和正常運(yùn)營造成了很大影響。

  業(yè)內(nèi)知情人士透露,不少上市汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表出現(xiàn)了數(shù)額巨大的應(yīng)收賬款,其中相當(dāng)一部分也是因?yàn)榈胤酵锨费a(bǔ)貼款。

  但在今年新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺,明確要取消地補(bǔ)后,包括成都、海南和哈爾濱等在內(nèi)的地方財(cái)政部門不僅愿意補(bǔ)到過渡期的后一天,補(bǔ)貼金額也基本是50%的高值。與之前的拖欠相比,這一態(tài)度又顯得有些糾結(jié)

  也許是因?yàn)?/span>2018年,中國汽車市場出現(xiàn)了28年來的下滑,今年業(yè)內(nèi)樂觀的預(yù)計(jì)也不過是與去年持平。

  為穩(wěn)住汽車消費(fèi),多部委先后推出了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019)》和《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019—2020年)》,新能源汽車更是重中之重。

  對于承擔(dān)經(jīng)濟(jì)換擋提速壓力也不小的地方政府來說,新能源汽車市場當(dāng)然更應(yīng)該加以重視,提供地補(bǔ)就是重要舉措之一。可惜的是,再有補(bǔ)貼的心,也只能補(bǔ)到過渡期結(jié)束。

  值得一提的是,過渡期結(jié)束后,地方政府補(bǔ)不了車,也并不意味著地補(bǔ)就無用武之地。按照今年新版新能源汽車補(bǔ)貼政策的要求,過渡期結(jié)束后,地補(bǔ)將轉(zhuǎn)向補(bǔ)樁,雖然表面看來不如補(bǔ)車那么直接,但對于改善新能源汽車用車環(huán)境,推進(jìn)新能源汽車的市場化進(jìn)程具有重要意義。

  蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示,只有充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)到位,用戶體驗(yàn)提升,純電動汽車的市場化才會真正到來。

  “充電基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)系純電動汽車使用的根本,但目前充電基礎(chǔ)設(shè)施還存在很多問題,需要更多來自政策、行政管理、法律法規(guī)方面的支持。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示,地方政府的資金支持非常重要。

  不過,再怎么補(bǔ),明年新能源汽車補(bǔ)貼就將正式全面退出,對于汽車企業(yè)來說,還需要將精力更多地放在研究市場需求和技術(shù)路線發(fā)展趨勢上,腳踏實(shí)地地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和制造,不斷提高產(chǎn)品性能,有效降低成本,提升產(chǎn)品內(nèi)在競爭力,斷奶的時(shí)候早就到了。

 

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